規劃地點歷史

在江戶時代早期，Rising East項目的規劃地點，Sumida-kuKohihashi和Oshigami地區屬於下總國與隅田川接壤的邊界，是“江戶”的郊區，農田分散在蘆葦叢生的濕地。1657年發生長袖和服火災 (明歷大火) 後，隅田川以東的城市化進程因圍海造田而加快，武士們的宅邸遷移至此，町屋林立，1713年設置了代官和町奉行。國境轉移到現在的縣境的江戶川，這個地區成為武藏野國的一部分。

進入明治時期，這個地區被稱為本所區小梅瓦町，據說是因為這個地區盛行瓦的生產。因此，這附近住著很多工匠，孕育了各種各樣的制造傳統。東武在這個地區的歷史始於1902年 (1902年) 4月1日，從Kitasenju延伸了東武伊勢崎線，並開設了“吾妻橋站 (現在的東京天空樹站) ”。

1904年因龜戶線 (曳舟~龜戶間) 的開通而臨時廢止，之後在1908年作為貨物站重新開業，1910年改稱為“淺草站”作為旅客站重新開業。當時，通過鐵路運到業平橋站 (現東京晴空塔站) 的貨物，在這裡再裝上船運，從北十間川通過隅田川、中川，運往全國各地。1911年 (1911年)，東武鐵路的總公司搬遷到這個地方，小梅瓦鎮 (現墨田區Oshigami 1-1-2)，並作為東武鐵路的中心基地發揮了作用。

之後，在1931年 (1931年) 現在的淺草站開業並更名為“業平橋站 (現在的東京晴空塔站) ”之前，它被用作東武伊勢崎線的客運總站，並且在1993年 (1993年) 貨物處理被廢除之前，它作為物流總站發揮了很長的作用。業平橋站 (現東京晴空塔站) 開業一個多世紀以來，作為人員和物資集散、文化和產業往來的節點，發揮了歷史性的作用。

業平橋站 (現東京晴空塔站) 圖片庫